Пандемия коронавируса и экономический кризис серьезно ударили по авиационной отрасли: пассажиропоток упал, страны закрыли границы, у авиакомпаний возник избыток авиапарка. О том, как изменится авиастроение, появятся ли достойные конкуренты Boeing и Airbus и когда беспилотники составят конкуренцию «человеческой» авиации, рассказывает ректор Московского авиационного института, академик РАН и авиаконструктор, под руководством которого создано семейство самолетов фронтовой и гражданской авиации марок «Су» и «МиГ», Михаил Погосян.
Цель конкурса – оказание финансовой поддержки малым инновационным предприятиям на финансовое обеспечение выполнения НИОКР в целях реализации планов мероприятий («дорожных карт») Национальной технологической инициативы
Проведены исследования и выполнена разработка дорожной карты (плана мероприятий), совместимой с проектом Концепции интеграции беспилотных воздушных судов и воздушных судов авиации общего назначения в единое воздушное пространство Российской Федерации, направленной на реализацию и внедрение технологий безопасного выполнения маловысотных полетов беспилотных авиационных систем (далее – БАС) совместно с пилотируемой авиацией.
Проведен анализ возможных решений в рамках борьбы с пандемией и устранению ее последствий.
В последнее время ведутся оживленные дискуссии о направлениях развития аэрокосмической отрасли в целом и «дорожной карты» «Аэроспейнет» в частности. Со 2 по 6 марта в МАИ прошла стратегическая сессия «Реализация дорожной карты «Аэроспейснет» в методологии Stage-Gate». На сессии был сформулирован новый проектный подход к реализации «дорожной карты» в форме комплексных интегрированных проектов (КИП).
Запись онлайн заседания Московского космического клуба, состоявшегося накануне Дня Космонавтики 2020г.
Рабочая группа при Национальной технологической инициативе предложила Сергею Собянину использовать дроны в борьбе с коронавирусом. С их помощью можно доставлять лекарства, проводить дезинфекцию и следить за скоплениями людей.
500 кг груза со скоростью 500 км/ч на дальность 500 км – и все параметры будут применимы к аэротакси. Сегодня прорабатывается концепция нового транспортного средства, которая нацелена на наиболее экономичное решение проблемы транспортной доступности в пределах городских агломераций и связности территорий в районах со слаборазвитой дорожной сетью.
Перед стартом НТИ 2.0 мы предложили лидерам действующих рынков оценить перспективы развития своего нета и ключевых направлений, которые предстоит развивать после перезапуска. Как рынок Аэронет будет работать в условиях «пересборки» НТИ, рассказал лидер рабочей группы рынка Сергей Жуков.